New York - New York. 2010

BMW 1200 GS Adventure

Jag har inte gjort så vansinningt mycket med min mc eftersom den är rätt klar från start. BMW 1200 GS Adventure med packlådor (heter det så? väskor heter väskor, plåtlådor heter….lådor? ). Åk till en BMW handlare, kryssa i alla rutor som finns och så är är det klart. Sedan slipper man åka runt och stödköpa, ganska enkelt…..

Jag har lagt till GPS ( TomTom) med hållare från Touratech, Intercom med MP3,GPS och telefonkoppling, hållare för 2L olja. Just det, har också köpt innerväskor till lådorna så det bara är och dra ur packningen och gå.

Eftersom jag trivs så bra på min mc så behöver jag inte göra något åt den. Jag är dessutom längre än Henriette så det behövs inte sänkas någonstans.

Vill man vara det minsta kritisk så kan man tycka att det är en jäkla pjäs och baxa runt. Den är tung som tusan, det märker man ibland när man blir hängande med övervikt åt det ena eller andra hållet. Kan bli en del intressanta stuationer när vi väl är på väg…

Henriettes motorcykel.

Suzuki V-strom, DL 650A

Motorcykeln köptes utan att provkörning kunde ske. Vid tidpunkten för inköp hade jag inget motorcykelkort och självklart så tillåter inga återförsäljare någon provkörning. Jag fick helt och hållet gå på referenser från andra. Inför resan har en hel del justeringa gjort. Jag når inte längre än 165 cm över vattenytan vilket har gjort att jag har fått sänka min motorcykel med 3 cm för att nå ner till marken…..det är fortfarande en bit kvar. Mitt i vintern for den iväg till “MC doktorn” för att bli lägre.

Som en följd av sänkningen så blev motorcykeln för tung att ställa upp på centralstödet (i alla fall för mig) plus att sidostödet blev för långt. Nu är detta åtgärdat genom att sidostödet har kortats och centralstödets byggts om (tack Muzafer, jag är så nöjd )

Andra tillägg utöver orignal:

motorbågar, skyddsplåt, handtagsvärmare och centralstöd.

Ytterligare inhandlad utrustning:

Touratech Zega Pro packväskor (2 st), Intercomsystem med anslutning till MP3, vattentät bag, tankväska, extra växelspak, bredare fotpinnar och fäste för vattenflaskor plus utökat verktygskit.

För snart två år sedan gav en god vän till oss en DVD, “Long way round” (som senare också visades på SVT) vilken trollband oss båda (tack Håkan Falk). Skulle en långresa på motorcykel vara möjlig för oss?

Till en början så planerade vi en resa med EN motorcykel och två personer, vilken under tidens gång har utvecklats till två motorcyklar och två personer. Från början var Håkan den givne föraren och Henriette skulle sitta bak och titta på den vackra omgivningen, kanske också ge glada tillrop lite då och då. När vi kom lite djupare in i planeringen så insåg vi hur sårbara vi var med endast en förare och ett körtkort om något skulle hända Håkan. Detta resulterade i att även Henriette bestämde sig för motorcykelkörkort. För att göra en längre historia kortare, för alla er som kör motorcykel, kan ni tänka er att sitta två månader DÄR BAK?!?!

Självkart är svaret nej vilket för vår del innebar att ytterligare en motorcykel införskaffades och kostnaderna för resan steg betydligt. Henriette har nu också körtkort (2010-05-04, hurra!).

Världshistoren bör notera att den första skriftliga dokumentationen av denna resa ägde rum i september 2008. Vi lämnar Sverige den 17 juni 2010 men för vår del har resan pågått sedan september 2008. Det har varit fantastiskt roligt att planera denna resa men ibland även tålamodsprövande. Då tänker vi i första hand på transporter av våra motorcyklar till USA. Transport av motorcyklar tvärs över jordkloltet kan göras på hundra olika sätt med lika många rätt och fel lösningar. TIll slut har vi valt en lösning (flygfrakt med James Cargo) och framtiden får visa om vi har valt rätt.

Jag började åka Motorcykel i mitten på -90 talet. Har mest varit att åka till Dalarö och liknande för att köpa glass. Två 100 – mils rundor på 15 år!! Wow!

Jag har haft 4 HD, 2 Yamaha, alla har varit ungefär samma typ av cyklar. Låta mycket, tunga, baxa runt istället för att åka. Tror ni fattar.

Just från Dalarö för 3 år sedan så åkte Bosse Brandis och jag hem efter en glassrunda. Bosse körde en TransAlp, jag en Wildstar. ( inte så mycket Vilt över en wildstar, men namnet låter häftigt?). Jag testade Bosses TransAlp. På 2,5 mil hem så var det färdigt. Det var ju helt plötsligt skikul att åka motorcykel. Den följer med, gör som man säger, snabb att svara. Riktigt kul helt enkelt.

Snabbt som tusan togs ett beslut. Ut med wildstar, in med ngt annat. Några kriterier måste uppfyllas:

1. Jag är modell större och vill ha en modell större MC

2. Den måste fungera. Kan inte meka så bra

3. det måste finnas hyfsat med prylar att köpa till om man vill ändra ngt

4. Den ska klara längre resor

Några dagars surfande vid datorn så var beslutet klart. Vi landade på en BMW 1200 GS. Sedan gjorde Bosse och jag en ny runda, nu med nya BMW:n

Hyfsad motor, massor med prylar, bekväm som f…n, stor, pålitlig( tror jag).

Vi får se, den ska ju liksom bekänna färg nu. Hittills har den fungerat klanderfritt i 1400 mil.

Nog om mc:n, kort om mig själv.

48 år, bor söder om Sthlm, jobbbar på Toyota Center Metro Auto: www.toyotacenter.eu

Bra företag, bra medarbetare

Fritidsintresse nr1 är att resa: ovan St Patricks Day, USA!

xxxx